Segundo um comunicado, Carlos Tavares, Tiago Raiano, Paulo Pereira e Nuno Pereira, “na sequência dos acordos alcançados com os representantes dos pilotos e do pessoal de cabine, entregaram uma proposta conjunta para a aquisição de 85% da Azores Airlines”. Os quatro passam a ser representados por uma estrutura única, denominada Atlantic Connect Group.
Fontes ligadas ao processo explicaram à Lusa que os empresários Tiago Raiano (grupo de turismo Newtour) e Nuno Pereira (MS Aviation) apresentaram inicialmente a proposta, tendo, no início deste ano, se juntado Carlos Tavares (antigo CEO da Stellantis) e Paulo Pereira (proprietário da Quinta da Pacheca), criando o Atlantic Connect Group para assegurar “uma voz única” no processo.
O comunicado sublinha que esta estrutura unificada reforça “a coerência e a clareza da proposta, assegurando uma comunicação a uma só voz com todos os interlocutores, começando pelos colaboradores da empresa”.
O júri do concurso de privatização da Azores Airlines iniciou agora a apreciação da documentação apresentada, e o Atlantic Connect Group afirmou estar disponível para prestar os esclarecimentos que venham a ser necessários, mantendo “a reserva pública adequada a um processo que se pretende rigoroso, isento e célere”.
A proposta considera “a atual situação financeira da empresa e incorpora a visão estratégica dos empresários, orientada para a sustentabilidade da companhia e para a consolidação da sua operação, enquanto ativo estratégico para Portugal e para a Região Autónoma dos Açores”.
O júri, liderado pelo economista Augusto Mateus, tinha prorrogado o prazo para apresentação de propostas até 24 de novembro, após pedido do consórcio Newtour/MS Aviation, inicialmente limitado a 24 de outubro.
Em 9 de novembro, o Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil (SPAC) revelou que, numa Assembleia de Empresa da Azores Airlines, foi aprovado, com 75% dos votos, o acordo negociado entre a direção do SPAC e o consórcio Newtour/MS Aviation.
A privatização da Azores Airlines estava a ser negociada com o consórcio, tendo o Governo Regional admitido a possibilidade de uma negociação particular ou até do encerramento da companhia, caso não fosse possível alcançar um acordo. Em 2 de maio de 2024, o Executivo regional tinha anunciado o cancelamento do concurso de privatização e o lançamento de um novo, mas autorizou posteriormente a administração da SATA a negociar com o consórcio.
Em junho de 2022, a Comissão Europeia aprovou uma ajuda estatal portuguesa de 453,25 milhões de euros em empréstimos e garantias para apoiar a reestruturação da companhia, prevendo medidas como reorganização da estrutura e desinvestimento de uma participação de controlo (51%).
MTop | Foto: RP/MTop
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